公司承建的南通軌道2號線一期工程第二區(qū)間隧道雙線貫通
2020-10-14
作者：顧小忠 蔡紅梅
10月13日上午，“支云5號”盾構(gòu)機再次破土而出，由中鐵十七局和通州建總聯(lián)合體標段承建的2號線一期工程園林路站～汽車東站站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，成為南通軌道交通2號線一期工程第二個雙線貫通的區(qū)間隧道。
汽車東站站及園林路站～汽車東站站盾構(gòu)區(qū)間位于市中心。車站周邊建筑物及管線較多，并有110KV和220KV的高壓線；站盾構(gòu)區(qū)間單線全長約569m，隧道頂埋深9.62m～11.64m，區(qū)間沿青年中路掘進，隧道下穿鋪港河及鋪港河橋等重大風險地段，地質(zhì)條件差，滲透性強，掘進過程中極易產(chǎn)生流砂、管涌風險。通州建總集團有限公司總結(jié)左線貫通的施工經(jīng)驗，制定專項方案、優(yōu)化掘進參數(shù)、嚴控盾構(gòu)姿態(tài)，最終右線貫通較左線工期縮短11天，提前完成節(jié)點工期，安全順利實現(xiàn)雙線貫通。
通州建總集團自購的小松TM641PMM-7土壓平衡盾構(gòu)機自2019年12月26日順利貫通南通地鐵1號線居美路站~居康路站區(qū)間后，公司組織技術(shù)人員針對南通富水粉細砂層，含水量高、承載力弱、呈流塑狀，掘進過程擾動容易使周邊土體液化的地質(zhì)特性，進一步進行了經(jīng)驗總結(jié)，在原有的施工經(jīng)驗基礎上，進一步總結(jié)提高，克服了盾構(gòu)機土倉保壓，姿態(tài)控制，管片拼裝易出現(xiàn)錯臺、邊角碎裂、滲水等質(zhì)量通病。
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